{"id":266,"date":"2022-02-04T10:23:55","date_gmt":"2022-02-04T09:23:55","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/peritec\/?p=266"},"modified":"2026-02-16T14:47:25","modified_gmt":"2026-02-16T13:47:25","slug":"kawasaki-z1b-1975","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/sv\/2022\/02\/04\/kawasaki-z1b-1975\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z1B 1975"},"content":{"rendered":"\n

Ingen Kawasakisamlare med sj\u00e4lvaktning undg\u00e5r att \u00e4ga en eller flera Z1:or. Dock saknades en riktigt fin 75:a och av en slump springer jag p\u00e5 en person i samband men en av f\u00e5 mc tr\u00e4ffar som arrangerades under Covid -19 pandemin. Vi kom att tala om lite av varje och sedan n\u00e4mner han att han har en \u00e4ldre bekant som \u00e4gt en fin 75:a i m\u00e5nga \u00e5r och tydligen har han funderingar p\u00e5 att s\u00e4lja den. Jag fick ett telefonnummer och n\u00e5gon dag senare ringer jag till Bertil och vi st\u00e4mmer tr\u00e4ff t\u00e4mligen omg\u00e5ende. Jod\u00e5, d\u00e4r st\u00e5r den under ett skynke i ett m\u00f6rkt k\u00e4llargarage och jag ser direkt att den ser ut att vara helt i originalskick och till min f\u00f6rv\u00e5ning sitter det \u00e4ven kvar original or\u00f6rt och inte s\u00f6nderrostat, avgassystem. S\u00e5 l\u00e5ngt alla r\u00e4tt och det enda som inte \u00e4r original \u00e4r ett n\u00e5got h\u00f6gre styre samt en eftermarknads varvr\u00e4knare och ett par knallgula Accel t\u00e4ndspolar. Den hade st\u00e5tt l\u00e4nge men skulle enligt \u00e4garen g\u00e5 finfint. N\u00e5ja, med lite starthj\u00e4lp hackade den ig\u00e5ng p\u00e5 tv\u00e5 tre cylindrar men l\u00e4t rent mekaniskt v\u00e4ldigt bra s\u00e5 efter n\u00e5gra turer kommer vi \u00f6verens och fyndet tar en tur fr\u00e5n Malm\u00f6 hem till Helsingborg. Och d\u00e4r startar projektet\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 h\u00e4r s\u00e5g det ut n\u00e4r jag kommit ig\u00e5ng med demonteringen. Det mesta var i v\u00e4ldigt gott skick men n\u00e4stan inget var perfekt s\u00e5 nu g\u00e4llde det att g\u00f6ra ett viktigt v\u00e4gval f\u00f6r projektet. Mycket fint skick eller mint condition var mina b\u00e5da alternativ och efter lite funderande s\u00e5 valdes alternativ 2. D.v.s. mint condition, vilket d\u00e5 st\u00e4ller hela projektet i en speciell situation. H\u00e4r finns inga kompromisser. Perfekta originaldelar eller NOS delar \u00e4r vad som g\u00e4ller. Vid en s\u00e5dan renovering kr\u00e4vs visst t\u00e5lamod eftersom vissa delar i princip inte l\u00e4ngre \u00e4r tillg\u00e4ngliga och man f\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r v\u00e4nta till och om de r\u00e4tta tillf\u00e4llena dyker upp. I dag \u00e4r en totalrenovering med eftermarknadsdelar n\u00e4rmast \u201da piece of a cake\u201d eftersom du kan k\u00f6pa i princip allt fr\u00e5n bl.a. Z1 i USA eller Z-Power i England men d\u00e5 blir det ju s\u00e5 att s\u00e4ga inte \u201d\u00e4kta vara\u201d. Kanske v\u00e4l n\u00f6rdigt men att f\u00e5 rulla ut den med bara perfekta originaldelar \u00e4r sv\u00e5rslaget. Projektet \u00e4r nu ca. 90% klart och det st\u00e5r nu klart att det enda avsteg jag tvingats till \u00e4r att huvudkablaget \u00e4r ett eftermarknadstillverkat men \u00e4r dock i princip en exakt kopia av originalet. Detta svider lite men allt annat \u00e4r \u00e4kta vara, inklusive ett fabriksnytt original avgassystem ! P\u00e5 bilderna nedan visas n\u00e5gra olika stadier i projektet.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Allt \u00e4r demonterat och sortering p\u00e5g\u00e5r.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Ramen hemma efter lack och monteringen har p\u00e5b\u00f6rjat.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Den renoverade \u201delcentralen\u201d \u00e4r p\u00e5 plats.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Renoverade originalm\u00e4tare p\u00e5 plats. En vacker syn..<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
V\u00e4nster gaffelben och bromsok klart f\u00f6r montering<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Det \u00e4r de sm\u00e5 detaljerna som g\u00f6r det…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Nu b\u00f6rjar det likna n\u00e5got. Ram med tillh\u00f6rande delar \u00e4r i stort sett klar<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Vid demontering av motorn s\u00e5 d\u00f6k det upp ett antal mindre trevliga \u00f6verraskningar. Bl.a. en gammal svetslagning av topplocket efter att det troligen utsatts f\u00f6r n\u00e5gon form av v\u00e5ld. Numera professionellt \u00e5tg\u00e4rdat och \u00e4r inte synligt. Ventils\u00e4tena var i gott skick och kunde fr\u00e4sas varsamt. Nya avgasventiler och givetvis nya ventilt\u00e4tningar monterades.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Motorn bj\u00f6d p\u00e5 flera \u00f6verraskningar vad g\u00e4ller kolvarna. H\u00e4r hade “h\u00e4ndige hugo” varit framme med tidstypiska “Big bore” kolvar och det hela slutade med nya foder och nya NOS kolvar. H\u00e4r \u00e4r motorn nu klar f\u00f6r montering.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Motorn monterad i ramen med god v\u00e4ns hj\u00e4lp och st\u00f6rsta f\u00f6rsiktighet. Allt utan miss\u00f6den <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e4r st\u00e5r den nu efter renoveringen. Till mycket stor del original\/NOS delar, vilket k\u00e4nns bra. Spinner som en katt..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ingen Kawasakisamlare med sj\u00e4lvaktning undg\u00e5r att \u00e4ga en eller flera Z1:or. Dock saknades en riktigt fin 75:a och av en slump springer jag p\u00e5 en person i samband men en av f\u00e5 mc tr\u00e4ffar som arrangerades under Covid -19 pandemin. Vi kom att tala om lite av varje och sedan n\u00e4mner han att han har… Continue reading Kawasaki Z1B 1975<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1470,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pagaende-projekt","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1914,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions\/1914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}