Ingen Kawasakisamlare med självaktning undgår att äga en eller flera Z1:or. Dock saknades en riktigt fin 75:a och av en slump springer jag på en person i samband men en av få mc träffar som arrangerades under Covid -19 pandemin. Vi kom att tala om lite av varje och sedan nämner han att han har en äldre bekant som ägt en fin 75:a i många år och tydligen har han funderingar på att sälja den. Jag fick ett telefonnummer och någon dag senare ringer jag till Bertil och vi stämmer träff tämligen omgående. Jodå, där står den under ett skynke i ett mörkt källargarage och jag ser direkt att den ser ut att vara helt i originalskick och till min förvåning sitter det även kvar original orört och inte sönderrostat, avgassystem. Så långt alla rätt och det enda som inte är original är ett något högre styre samt en eftermarknads varvräknare och ett par knallgula Accel tändspolar. Den hade stått länge men skulle enligt ägaren gå finfint. Nåja, med lite starthjälp hackade den igång på två tre cylindrar men lät rent mekaniskt väldigt bra så efter några turer kommer vi överens och fyndet tar en tur från Malmö hem till Helsingborg. Och där startar projektet…
Så här såg det ut när jag kommit igång med demonteringen. Det mesta var i väldigt gott skick men nästan inget var perfekt så nu gällde det att göra ett viktigt vägval för projektet. Mycket fint skick eller mint condition var mina båda alternativ och efter lite funderande så valdes alternativ 2. D.v.s. mint condition, vilket då ställer hela projektet i en speciell situation. Här finns inga kompromisser. Perfekta originaldelar eller NOS delar är vad som gäller. Vid en sådan renovering krävs visst tålamod eftersom vissa delar i princip inte längre är tillgängliga och man får därför vänta till och om de rätta tillfällena dyker upp. I dag är en totalrenovering med eftermarknadsdelar närmast ”a piece of a cake” eftersom du kan köpa i princip allt från bl.a. Z1 i USA eller Z-Power i England men då blir det ju så att säga inte ”äkta vara”. Kanske väl nördigt men att få rulla ut den med bara perfekta originaldelar är svårslaget. Projektet är nu ca. 90% klart och det står nu klart att det enda avsteg jag tvingats till är att huvudkablaget är ett eftermarknadstillverkat men är dock i princip en exakt kopia av originalet. Detta svider lite men allt annat är äkta vara, inklusive ett fabriksnytt original avgassystem ! På bilderna nedan visas några olika stadier i projektet.
